Risks of Using Tesla Full Self-Driving

Řidiči sdílených jízd se evidentně rozhodli využívat Tesly s plně autonomním řízením jako obdobu robotaxi, i když je to činnost, kterou nelze nazvat ideální. Australský Uber v jednom ze svých incidentů měl havárii, kde Tesla nabourala do SUV v Las Vegas, což vedlo k hospitalizaci druhého řidiče.

Celá situace vyvstává před tím, než by měl Elon Musk, generální ředitel Tesly, 10. října představit skutečné robotaxi pro ride-hailing služby. Otázkou zůstává, zda opravdu dojde k jeho odhalení, nebo zůstane pouze u vizí o autonomní taxislužbě, kde vozidla vlastní jednotlivci.

Mezitím někteří řidiči sdílených jízd neváhají využít nastavené funkce plně autonomního řízení ve svých Teslách, přičemž reportérům Reuters sdělili, že měsíční poplatek 99 dolarů za software má své limity, ale především snižuje jejich stres a umožňuje jim pracovat déle a vydělat více.

Na rozdíl od společností jako Waymo a Cruise, které zavádějí samostatné taxi s lidskými záložními řidiči v přísně regulovaných podmínkách, u Tesly nesou plnou zodpovědnost za bezpečnost svých vozidel sami řidiči, a to i při použití autonomního softwaru.

K havárii v Las Vegas došlo 10. dubna, kdy byl druhý řidič, který musel být hospitalizován, obviněn z nedání přednosti v jízdě. Řidič Tesly, Justin Yoon, na YouTube přiznal, že software selhal, když SUV vyjelo z blind spotu. Video z jeho vozu ukazuje, že Tesla jela 74 km/h a nezaregistrovala protijedoucí SUV do poslední chvíle, kdy Yoon převzal kontrolu a pokusil se o vyhnutí srážce.

Justin v jednom ze svých videí po nehodě zmínil: „Není to dokonalé, udělá chyby a pravděpodobně bude nadále chybovat.“. On a jeho spolujezdec byli mírně zraněni, ale auto bylo zcela zničeno.

Situace je vážná a firmy jako Uber a Lyft se snaží distancovat od odpovědnosti, přičemž upozorňují, že je na řidičích, aby zajistili bezpečnost všech účastníků silničního provozu. Uber dodal, že byli v kontaktu s účastníky nehody a zdůraznili, že řidiči mají mít ruce na volantu a být připraveni ihned převzít kontrolu.

Přestože hrozí rizika, řidiči, kteří se s reportéry podělili o své zkušenosti, i nadále používají plně autonomní řízení. Někteří se však snaží být opatrnější a rozvážnější, zejména v komplikovaných situacích, jako jsou letiště, parkoviště a stavební zóny.

Mezi nimi byl i Sergio Avedian, řidič sdílených jízd z Los Angeles, který přiznal, že používá FSD, ale není si zcela jistý jeho bezpečností, přičemž se vyhýbá jeho používání při přepravě pasažérů.

Nedávno Uber umožnil softwaru odesílat údaje o cílových destinacích pasažérů přímo do navigačního systému Tesly - krok, který usnadní práci řidičům využívajícím FSD.

Na závěr je jasné, že jsme se dostali do riskantní a bezstarostné situace ohledně řízení bez přímého dohledu řidiče. Osobně by mě okamžitě opustilo vozidlo, kdybych zjistil, že v Tesle Uberu řidič nemá ruku na volantu.